Otomobilde Özel Tüketim Vergisi köklü değişiklik yaşadı. Yeni vergi dilimleri eklenirken matrahlar değişti. ÖTV sisteminde sadeleşme amaçlanırken uzmanlar ikinci elde talep kaymasına, sıfır otomobiller için de ciddi artışların olabileceğine dikkat çekiyor.- akarhaber
Türkiye otomotiv sektöründe uzun süredir beklenen ve kamuoyunda tartışılan yeni Özel Tüketim Vergisi (ÖTV) düzenlemesi, Cumhurbaşkanlığı Kararı ile yürürlüğe girdi.
Yeni düzenleme, araçların motor hacmi, vergisiz satış fiyatı (matrah), yakıt tipi, emisyon değeri ve menzil özellikleri gibi birçok teknik kritere göre kademeli ve detaylı bir yapı getirdi.
“ÇOK KATMANLI VERGİ REJİMİ ORTAYA ÇIKTI”
Veri ve Analiz şirketi Cardata‘nın Genel Müdürü Hüsamettin Yalçın, yeni ÖTV sisteminin değerlendiren Yalçın, “Bu yeni yapı ile birlikte ÖTV sisteminde sadeleşme beklenirken, aksine daha karmaşık ve çok katmanlı bir vergi rejimi ortaya çıktı” dedi.
YENİ ÖTV SİSTEMİ NELERİ DEĞİŞTİRİYOR?
Hüsamettin Yalçın, yeni düzenleme ile birlikte ÖTV hesaplamasında belirleyici olan faktörleri sıraladı:
“• Araçların motor silindir hacmi artık 1400 cm³ ve 1600 cm³ olmak üzere ikiye ayrıldı.
• Matrah dilimleri daha fazla kademeye ayrılarak vergi oranları çeşitlendirildi.
• Elektrikli ve plug-in hibrit araçlarda motor gücü, elektrikli menzil, emisyon değeri ve matrah sınırı ayrı ayrı dikkate alındı.
• Bazı düşük hacimli içten yanmalı motorlu araçlarda vergi indirimi, yüksek fiyatlı modellerde ise vergi artışı yaşandı.”
YENİ ÖTV ORANLARI
1.4 LİTRE VE ALTI İÇTEN YANMALI ARAÇLAR:
• Matrah ≤ 650.000 TL: %70
• 650.000 – 900.000 TL: %75
• 900.000 – 1.100.000 TL: %80
• 1.100.000 TL: %90
1.4 – 1.6 Litre Arası Motorlar:
• Matrah ≤ 850.000 TL: %75
• 850.000 – 1.100.000 TL: %80
• 1.100.000 – 1.650.000 TL: %90
• 1.650.000 TL: %100
ELEKTRİKLİ ARAÇLAR (TAM ELEKTRİKLİ):
• Motor gücü ≤ 160 kW & Matrah ≤ 1.650.000 TL: %25
• Motor gücü ≤ 160 kW & Matrah > 1.650.000 TL: %55
• Motor gücü > 160 kW & Matrah ≤ 1.650.000 TL: %65
• Motor gücü > 160 kW & Matrah > 1.650.000 TL: %75
Plug-in Hibrit Araçlar (Emisyon ≤ 25 g/km ve menzil ≥ 70 km):
• 1.6L’ye kadar & Matrah ≤ 1.350.000 TL: %45
• 1.6 – 1.8L & Matrah ≤ 1.350.000 TL: %85
0 KM ARAÇ FİYATLARINA ETKİSİ NE OLACAK?
Hüsamettin Yalçın, yeni ÖTV matrah düzenlemesi bazı giriş seviyesi modellerde küçük indirimler sağlayacağını ancak orta ve üst segmentte ciddi fiyat artışlarına yol açacağını dikkat çekti. Yalçın, yeni matrah dilimlerine girmeleriyle ÖTV oranlarının yüzde 80’den yüzde70-75’e düşmesi nedeniyle indirime gireceğini belirtti. Yalçın marka marka hangi araçların indirime gireceğini açıkladı.
İNDİRİME GİDECEK ARAÇLAR:
“- Fiat Egea 1.4 Fire → ~%5 indirim
– Renault Clio 1.0 → ~%3 indirim
– Hyundai i10 / i20 baz versiyonlar”
“MATRAH LİMİT GEÇİŞLERİ ZAMLARI GETİRDİ”
Yalçın artan ÖTV oranlarına göre (%10’dan %25’e, %40’tan %55’e gibi), matrah limiti geçişleri nedeniyle bazı markalara zam olabileceğini belirtti.
ZAM GÖRECEK ARAÇLAR:
-Togg T10X → %10-14 arası fiyat artışı
-Tesla Model Y → ~%13 artış
-Mercedes C, BMW 3 Serisi gibi premium segment → %8-15 zam.
“İKİNCİ EL ARAÇ PİYASASINDA TALEP KAYMASI YAŞANABİLİR”
Yalçın, yeni ÖTV sisteminin 2. el araç piyasasına etkisini de değerlendirdi. Yalçın, yeni düzenlemenin ikinci el piyasasını da doğrudan etkileyeceğini dikkat çekerek, piyasadaki beklentisini de söyle sıraladı:
Talep kayması: Sıfır araçlardaki fiyat artışı, tüketiciyi tekrar ikinci ele yönlendirecek.
Fiyat artışı: Yüksek talep ve azalan sıfır araç rekabeti, ikinci el fiyatlarını yukarı çekecek.
Yatırımcı etkisi: Önceden araç alan birey veya kurumlar ciddi değer kazanımı sağlayacak.
Kısa vadede: Temmuz sonu – Ağustos başında 2. el fiyatlarında ortalama %4–6 arası artış beklenebilir.
YENİ DÜZENLEME SEKTÖRÜ NASIL ETKİLEYECEK?
Yeni ÖTV düzenlemesinin kısa vadede fiyat artışlarına, orta vadede ise tüketici tercihleri ve pazar dengelerinde değişime neden olacağını belirten Yalçın, “Düşük hacimli bazı yerli araçlar avantaj kazanırken, elektrikli ve yüksek hacimli modeller için daha yüksek vergi yükü getirilmiştir. Vergi oranlarının daha çok segmenti kapsaması, tüketici tarafında kafa karışıklığına, bayi ve marka tarafında ise fiyat politikalarında yeniden yapılanma ihtiyacına yol açacaktır” dedi.
Yalçın, sistemin getirisi ve götürüsünü sıraladı:
GETİRDİKLERİ:
“-Vergilendirmede teknik detayların dikkate alınması
– Giriş segment yerli araçlarda kısmi indirim
– Emisyon odaklı teşvik modelinin (teorik olarak) devreye alınması
– Elektrikli araçlara yeni matrah limitiyle genişleme fırsatı
GÖTÜRDÜKLERİ:
– Karmaşık ve anlaşılması zor bir vergi yapısı
– Orta ve üst segment araçlarda ciddi fiyat artışı
– Elektrikli araçların cazibesinin zayıflaması (özellikle giriş modellerde)
– Tüketici güveninde erozyon ve fiyat belirsizliği.”
