Korkmaz: “Kocaeli’nin Metro Projelerinde Şeffaflık İstiyoruz”
Kartepe Çevre Platformu sözcüsü Beyhan Korkmaz, Gebze’de Yıkılan 7 Katlı binanın ardından, Gebze-Darıca Metro çalışmalarının güvensiz ve denetimsizliği sorgulanmaya başlaması üzerine açıklama yaptı- akarhaber
Kocaeli’nin Metro Projelerinde Şeffaflık, Denetim ve Gerçek Çözüm İstiyoruz Vatandaşlarımızın güvenliği için, riskli binaların tespitinde “bekle-gör” anlayışı değil, önleyici mühendislik ve şeffaf denetim anlayışı benimsenmelidir.
Gebze Mevlana Mahallesi’nde geçtiğimiz günlerde, bir binanın çökmesi sonucu aynı aileden dört vatandaşımız yaşamını yitirmiş, 18 yaşındaki bir genç kızımız yaralı olarak kurtulmuştu. Bölgede bir yandan mühürlenen binalar ve dün gece kolonları çatırdayan bir bina daha! 99 depreminden sonra, bu plansız felakette hayatını kaybeden yurttaşlarımıza rahmet, yaralı olarak kurtulan kızımıza şifa, ve maddi ve manevi yıpranan vatandaşlarımıza sabır dileriz.
Bu facia, kentimizdeki yapı stoku, zemin kalitesi ve denetim eksikliklerinin acilen sorgulanması gerektiğini acı bir şekilde öğretti. Kocaeli genelinde son yıllarda kamuoyuna sunulan Gebze Metrosu, Körfez Metrosu, İzmit–Kartepe Metro Hattı ve son olarak tanıtımı yapılan Kuzey Metro Hattı, Kartepe’de kurulması planlanan Demir Çelik Sıcak Haddeleme, şehrimizin ulaşım geleceği ve güvenliği, açısından avantaj ve dezavantajları ile büyük hayati önem taşımaktadır. Ancak bu projelerin hiçbiri birbiriyle entegre, planlı ve bütüncül bir ulaşım vizyonu içinde yürütülmemektedir.
Kartepe Çevre Platformu olarak, deprem riski taşıyan ilçemiz dahil, trafiği felç edecek her türlü kirliliğe sebep olacak olan, Demir Çelik Fabrikası istememekteyiz. Ayrıca Kartepe Metro ve tüm metro hatlarını kapsayan bu planlamaların; çevresel, teknik ve ekonomik boyutlarıyla kamuoyuna açık, hesap verebilir ve katılımcı biçimde yürütülmesini talep ediyoruz.
1. Gebze Metro Hattı neden tamamlanamadı?
Kocaeli Büyükşehir Belediyesi tarafından başlatılan ve 2022 yılında tamamlanması öngörülen Gebze Metro Hattı, bütçe yetersizliği gerekçesiyle Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığına devredilmiştir. O dönemde “yatırım hızlanacak” dendi, ancak projenin bitiş tarihi hâlâ belirsizliğini koruyor. İhale bedeli ve finansal planlama süreci baştan doğru yapılmamış mıdır? Aynı Bakanlığın sorumluluğundaki Bursa ve Karasu demir yolu projeleri gibi bu proje de neden yıllardır tamamlanamamıştır.
2. Körfez, İzmit ve Kartepe Metro Hatları nasıl planlanıyor?
Körfez Metrosu “Bakanlık ve Büyükşehir işbirliğiyle yürütülürken, İzmit–Kartepe hattı ve yeni açıklanan Kuzey Metro Hattı için nasıl bir koordinasyon modeli uygulanmaktadır? Bir yandan devredilen projeler, diğer yandan ortak yürütülen hatlar arasında planlama farkı, kaynak israfına yol açmayacak mı? Bu projelerin birbirine entegrasyonu, ortak durak ve aktarma noktaları nasıl kurgulanmıştır?
3. Tarihi ve arkeolojik riskler göz ardı mı ediliyor?
Kocaeli genelinde yapılan kazılarda sık sık arkeolojik bulgulara rastlanmaktadır. Metro güzergâhlarında da benzer bir durum yaşanması halinde proje aylarca durabilir. Bu konuda Kültür ve Tabiat Varlıklarını Koruma Kurulu’ndan görüş alınmış mıdır? Kazı alanlarında olası tarihi eser riski değerlendirilmiş midir?
4. Zemin etütleri tamamlandı mı?
Gölcük’teki kentsel dönüşüm projelerinde yaşanan zemin sıvılaşması hatırlanmalıdır. Benzer risk metro güzergâhlarında da söz konusudur. Kazı çalışmalarının bina temellerine, yer altı su seviyesine ve mevcut yapılara etkileri bilimsel olarak analiz edilmiş midir?
5. Mevcut demir yolu sistemi neden kullanılmıyor?
Gerçek bir ulaşım politikası oluşturulmak istenseydi, yıllardır kapalı olan Tütünçiftlik, Tavşancıl, Kuruçeşme gibi istasyonlar çoktan açılmış olurdu. Adapazarı Treni artan nüfusa rağmen vagon ve sefer sayısı neden azaltılmıştır? Metro hatları planlanırken mevcut raylı sistem neden devre dışı bırakılmaktadır?
6. Metro kazıları ve hafriyat yönetimi
Metro kazıları sonucu oluşacak milyonlarca metreküp toprağın nereye döküleceği, bu hafriyatın çevreye etkileri planlanmış mıdır? Yerleşim alanlarına yakın noktalarda yapılacak kazıların çevredeki bina temellerine olası etkileri hesaplanmış mıdır?
7. Şeffaflık ve halkın katılımı şarttır
Kamuoyuna yalnızca kırmızı çizgilerle gösterilen güzergâhlar yeterli bilgi değildir. Projelerin detayları, maliyetleri, çevresel etkileri ve fayda analizleri meslek odaları, üniversiteler, sivil toplum örgütleri ve yerel halkla paylaşılmalıdır.
Sonuç olarak: Kocaeli’nin ulaşım sorunu, birbirinden kopuk metro hatlarıyla değil, bütüncül, çevre dostu ve sürdürülebilir bir planlama anlayışıyla çözülebilir.
Halkın vergileriyle yapılan hiçbir proje gizli yürütülmemelidir. Bu olaylar, bizlere bir kez daha yapı güvenliği ve yaşam hakkının birbirinden ayrı düşünülemeyeceğini fark etmemizi sağlıyor.
Kartepe Çevre Platformu olarak; kentimizin geleceğini ilgilendiren bu projelerde şeffaflık, denetim ve halkın katılımını talep ediyor, yükselen bu sesi bir uyarı olarak değil, bir çağrı olarak görüyoruz! Kentimizi, yaşamı koruyalım…
